小梦石打开穿越号机器人手机的穿越功能，沈聪明编辑、李任惠科普作家、于张喜文史作家、齐红霞特警、沈琳特警，红学家范想林、考古学家张洪德、神话学者夏青、刘媛媛编辑、程萍编辑、林燕子舞蹈家等，纷纷打开魔衣与魔幻背心的穿越功能，他们穿越来到了南海梦想科考艇上。
林燕子唱起《My Heart Will Go On》，这是电影《泰坦尼克号》的主题曲，由加拿大女歌手席琳·迪翁演唱。这首歌由詹姆斯·霍纳作曲，威尔·詹宁斯填词，因其作为1997年电影《泰坦尼克号》的主题曲而广受欢迎。以下是《My Heart Will Go On》的中文歌词：
程萍编辑、刘媛媛编辑、沈琳特警、齐红霞特警也跟着一起唱——
每一个寂静夜晚的梦里，我都能看见你，触摸你，因此而确信你仍然在守候。你轻轻地回到我的身边，告诉我，你仍然痴心如昨。无论远近亦或身处何方，当你再一次推开那扇门，清晰地伫立在我的心中。我心已永恒。爱曾经在刹那间被点燃，并且延续了一生的传说，直到我们紧紧地融为一体。
爱曾经是我心中的浪花，我握住了它涌起的瞬间。我的生命，从此不再孤单。我相信我的心会继续，你就在我的心里，我的心将会继续。有的爱，不会消失（真正的爱情永远不会褪色）。你在这里，我不害怕（你在身边让我无所畏惧）。我们将永远这样（我们将永远地相依相守）。你在我心中是安全的（这里会是你安全的港湾）。我的心将会继续（我心永恒）。
随着歌声，小梦石、梦弟梦见自己乘坐机器人骄子乘坐的飞艇，来到一艘豪华的邮轮上 , 同行的有小波 、小明 、小燕子 、小聪 。他们惊讶地发现船上的游客多是白皮肤蓝眼睛 。小燕子惊奇地说 , 怎么这船上有几位游客好像在电影里见过 。小聪说 , 我知道，这几位游客在泰坦尼克号上出现过。
小燕子说 , 你别胡说 , 泰坦尼克号沉没在大海里了，眼下的邮轮，你没听见有中国游客说 , 稳如泰山吗 。正说着话的小燕子哎呀叫了一声 , 大船在歪斜 。小波说 , 我听见了爆炸声 。
有人在喊 , 撞到冰川了，大船开始往下沉，大船上的人们到处难跑 , 有人抱着救生圈跳海 , 梦弟惊醒了，她看见了海洋爷爷等人 。
小梦石听见刘梦石教授说: “‘泰坦尼克号，由英国白星航运公司设计，由位于爱尔兰贝尔法斯特的哈兰 德与沃尔夫造船厂兴建 , 被称为世界工业史上的奇迹 。1912 年 4 月 14 日 , 载着 1316 名乘客和 891 名船员的泰坦尼克号与冰山相撞 , 用了 2 个小时 40 分钟的时间 , 船裂成两半后沉入大西洋 , 超过半数的人没能逃离死神的魔掌 , 该海难也被认为是 20 世纪人间十大灾难之一。”
海洋专家高敏说，如果当时有国际冰清侦查机构 ，泰坦尼克号就能避开冰山。 如果当时泰坦尼克号有足够的救生艇 , 如果与冰山的碰撞不是侧面而是正面碰撞 , 情况或许不会那么糟糕 , 更为坚固的船首 , 直接撞向冰山，可能只影响到其中一个到两个防水密封舱 。
夏青教授说，如果，当时离泰坦尼克号最近的加州巨人号在之前没有关闭无线电 , 就能使更多的人登上救生艇 , 并能减少落入水中被海水冻死的乘客数量。如果，当时船体的连接处使用焊接 , 而不是铆钉 , 海水就不会涌入密封舱。 如果 , 抽水泵不止一个 , 就可以及时将防水密封舱的水抽出来 。如果，防水密封舱的横向隔水舱壁能再高一些，即便是船体前倾，水也不会涌入相邻的其他舱内。”
海洋爷爷说: “泰坦尼克 号海难后，新的安全管理条例规定 , 每一艘救生艇都必须配有船桨 、指南针 、信号灯 、食物和水，除此之外 ，大型轮船需配有两艘摩托救生艇 。 泰坦尼克号发生海难 , 推动了整个邮轮行业安全意识的提高，多项技术被改进，多种条例被强制实施。”
海洋奥秘探索行动组参观海洋博物馆合影后 。沈明贵说：“我提出一个问题，你们觉得，旅游交通，是飞机安全，是火车安全，还是轮船安全。”
海洋爷爷说:“所有的交通工具,在设计时 , 应把安全放在首位。我认为，作为交通的参与者就存在一定的风险,飞机的出事概率其实是相当低的，远远低于汽车 、火车等交通工具 , 但飞机一旦出事，生还率极低，且曝光率高,所以影响力大 。邮轮的出事概率远低于飞机 , 且生还率相对较高。
梦弟问:“渡轮 、客轮 、江轮 、邮轮有什么区别? 现代邮轮安全吗? ”刘傻子说: “前三种吨位较小,普遍不超过一万吨,受制造成本和空间的约束缺少主 、被动设施 。豪华邮轮吨位体积大，多在 5— 22万吨之间 , 全船有足够的空间增加安全设施。”
梦弟梦见自己与爸爸 、妈妈上了邮轮 , 他们正在甲板上游玩时 , 有人叫道: “邮轮进水了! ”许多游客慌乱地四处奔跑 。广播里传出了声音:“大家别慌，我们坐的邮轮是双层船底 。意味着一层漏水 , 还有一层保护。”
无论广播如何解释 , 游客们全然不相信 。他们像炸开了锅一样，四处乱跑，人撞人 , 人挤人 , 有的被撞翻在地，有的躺在地上，有的在地上乱滚。
有的人 , 在船上抓到救生圈 , 套上脖子就往海里跳 。有的游客 , 则往救生艇上爬 。一艘救生艇 , 本来只能够坐上 15 人 , 结果 , 25 人 坐了上去。
当然 , 船上没有那么多救生艇，也没有那么多的救生圈 。于是 ,更多的游客开始安静下来。其中 , 悲观的游客闭上眼睛等死 。谁知道 , 邮轮没有发生事故。果然 , 邮轮十分平稳地前进 。梦弟问: “爸爸 , 什么是双层船底呀? ”
爸爸说:“现代邮轮的双层船底 , 由两层钢板建造而成 , 横跨整 个船身底部 , 将船体和船身隔出五英尺的空间 。当船舶搁浅或者在水 下发生撞击时 , 可以使因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至 最低。”
妈妈说: “而通过将双层船底向上延伸到船身两侧 , 这等于给船 舶侧面 , 也加上了双层保险 , 可大大避免因船身受损而导致沉船事件 的发生 。如果 , 一旦发生冰山撞击 , 或者同其他船舶撞击的事故 , 这 项改进措施可保证船身不会受损 , 只有船身双层侧壁之间可能进水 , 而防水密封舱则十分安全。”
爸爸说:“1948 年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船 防水密封舱的朝向 、长度和数量 。防水密封舱必须为横向 , 或横跨整 个船身 , 其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力 , 控制船身进水速度和位置。”
梦弟醒了过来 , 他谈到了邮轮的双层船底 。海洋爷爷说:“因为，邮轮为了保证进水后 ，船身仍能保持平稳 , 防水密封舱必须为横向或横跨整个船身 , 而不能采用纵向修筑 。这是因为，一旦船身一侧受损进水，水将会横向蔓延进隔水舱内，可保证船身两侧重量持平 ; 而纵向隔水 舱进水之后 , 将导致船身重量不均 , 从而向一侧倾斜。”
科学博士说：“船体采用合金钢 。现在的大型邮轮船体 , 均采用合金钢。目前，各国船级社规范中均对船用钢材的力学性能，即材料的抗拉强度、屈服强度 、伸长率以及断面收缩率等 , 有明确的要求，并且将船用钢材 分为一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢两类。”
刘傻子说：“如今，造船的关键工艺是焊接，它在船舶建造中的应用水平，直接影响造船的质量和建造周期。为了安全起见，在每间船舱内都配有救生衣，配备足够全船人员数量乘坐的救生艇 , 救生艇必须都配有船桨 、指南 针 、信号灯 、食物和水 , 并在救生艇附近配有救生衣 、救生圈等救生设备。”
计算机姐姐沈琳说，在登船第一天，必须全员参与逃生演习，熟悉救生设备的放置地点与逃生线路。根据 《国际海上人身安全公约》, 实行国际冰情监视预警机制，无线电通讯装置接收天气预报 , 检测船舶位置以及危急状况求救信号。 全球海上遇险与安全系统 , 主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统构成，其不仅可以更大范围 、更迅速 、可靠地发送救难信息 , 还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。
海洋专家高敏说，邮轮作为一种受欢迎的旅游方式，尽管提供了豪华的服务和娱乐设施，但也存在一些主要威胁。以下是邮轮面临的一些主要威胁。
一是健康与安全风险。邮轮上的封闭环境可能导致疾病的快速传播，如流感、肠胃炎等。此外，邮轮上的机械故障、火灾或其他紧急情况也可能对乘客和船员构成威胁。
二是恐怖主义威胁。邮轮作为大型水上设施，可能成为恐怖袭击的目标。历史上曾发生过针对邮轮的恐怖事件，因此邮轮安全防范措施需持续加强。
三是海盗威胁。在某些海域，如索马里海域，海盗活动频繁，邮轮面临被劫持的风险。为此，邮轮公司通常会采取额外的安全措施，如安装防护栏、配备武装安保等。
刘梦石教授说，还有自然灾害。邮轮可能遭遇恶劣天气，如台风、地震等，这些自然灾害会对邮轮的安全运行造成威胁。邮轮公司需要制定相应的应急预案，以保障乘客和船员的安全。
最后，政治不稳定也是威胁。在某些政治动荡的地区，邮轮可能受到港口关闭、航线中断等影响。此外，政治冲突也可能增加邮轮遭遇恐怖袭击或海盗袭击的风险。