相比整车企业对赤兔77上市之后的各种反应，还有一批企业此时的心情要比保时捷、法拉利、BMW它们要更加紧张不知道多少倍。
“森山，你给我一个准话。”
“6AT自动变速箱，你们研发部门到底需要等到什么时候才能成功的开发出来？”
作为爱信的社长，田中太二这几天的压力都很大。
赤兔77上市的时候，江辉可是亲自说过将来要把全球最先进的6AT自动变速箱搭载在赤兔77的后续升级版本上面去。
作为全球第一家推出5AT自动变速箱，并且到现在为止都在5AT自动变速箱领域保持了绝对优势的企业老板，江辉说出来的这话，绝对是有许多人会当真的。
像是爱信这种有志于成为全球变速箱行业领头羊的企业，就更加不用说了。
它们很担心南山变速箱那边真的很快就把6AT自动变速箱给搞出来了。
到时候连续两代产品都成为全球最先进的存在，那么南山变速箱的发展就是任何一家企业都没有办法去打压了。
关键是这样子会给大家一个潜意识的印象，那就是南山变速箱的技术水平是行业内最先进的。
一旦大家有了这样子的印象，很多事情就有点不好办了。
所以田中太二把研发的负责人森山修正给叫到了自己的办公室。
他需要从对方口中亲耳听到准确的回复，要不然他没有办法放心。
要是将来南山变速箱推出6AT自动变速箱之后，过了好几年爱信这边都搞不出同样的产品的话，那局面就完全没有办法收拾了。
哪怕是有着丰田汽车做靠山，爱信不至于倒下。
但是想要成为全球最大的变速箱企业的梦想，就要彻底的破灭了。
这是田中太二绝对不愿意看到的场面。
“社长，增加1个档位需额外布置离合器、制动器和行星齿轮组，但变速箱壳体尺寸通常不能大幅增加，需在有限空间内优化布局。”
“这需要让齿轮组和离合器的排列需更精密，我们在考虑采用复合行星齿轮或嵌套设计，但是会增加计算复杂度。”
“并且油道和液压阀体管路更密集，易产生干涉或油压不均，我们都在尝试解决。”
“然后6AT的换挡组合比5AT更多，控制软件需处理更多换挡映射。”
“如6→3降挡、5→2降挡等，对TCU的算法和响应速度要求更高。”
“这种情况下，我们需优化更多档位间的重迭换挡，避免动力中断或顿挫。”
森山修正准备给社长解释一下情况。
不过田中太二今天把他叫过来，显然不是想要听6AT自动变速箱的设计有多么的困难的。
“这些都是你们研发部门需要考虑的事情，我只想知道什么时候可以把6AT开发出来。”
说完这话田中太二眼睛一直都盯着对方，想要尽快的听到自己想要的答案。
“6AT自动变速箱的机械损耗与热管理是一个非常巨大的挑战。”
“更多齿轮组和离合器导致磨擦损失增加，需优化轴承布置、齿轮啮合角度以减少阻力。”
“高负荷工况下，额外离合器的散热需求可能要求更大的油泵或改进冷却油路。”
“这些都需要通过各种各样的测试，才能最终改善出符合我们需要的产品出来。”
“6AT的零件成本和研发费用显著高于5AT，但市场竞争要求价格不能大幅上涨，需通过规模化生产或模块化设计来降低成本。”
“这些都是我们研发部门需要考虑的，而不是单纯的开发一款6AT出来。”
“如果不考虑体积、重量和成本的话，我们的6AT自动变速箱，明年就可以完成设计定型，后年就能量产了。”
森山修正偷换了一下概念，继续在那边解释着自己的困难。
毕竟在他看来，自己说的都是客观事实。
如果不考虑这些情况来谈6AT自动变速箱的开发的话，那是没有任何意义的。
“如果要开发出满足市场需求的6AT自动变速箱，要等到什么时候？”
“三年？还是五年？”
连什么都不考虑的情况下，都要等到后年才能量产。
这要好好的考虑一下，肯定就没有那么快了。
原本田中太二也没有指望研发部门那么快的把6AT自动变速箱给开发出来。
整个全球汽车行业从4AT自动变速箱时代进入到5AT时代，耗费了几十年的时间。
现在许多车型都还是搭载的4AT自动变速箱呢。
那么按照正常的发展节奏，新一代的6AT自动变速箱，至少是要等到十年之后再量产上市才是比较合适的。
可是宝马汽车集团不按照常理出牌，提前开始卷起来。
他们这些同行只能跟着开卷了。
要不然的话，其他厂家都已经用上6AT自动变速箱了，可爱信连同样的产品都没有的话。
那就完全没法卖了。
“保守估计，至少需要五年的时间才能完成开发。”
“就算是有一些参考的资料，这个时间也不能比三年更短。”
森山修正沉默了片刻，终于冒出来一个数字。
他也是被逼的没有办法。
其实在爱信内部，6AT自动变速箱的设计工作，才刚刚开始没有多久呢。
整体的设计方案都没有定下来的情况下，说什么时候可以完成设计，显然是为时过早。
关键是之前公司内也没有想着要那么快的把6AT自动变速箱给搞出来。
现在一切都变了，整个计划都要重新梳理。
“南山变速箱那边呢？”
“你觉得对方什么时候可以把6AT自动变速箱给搞出来？”
三年也好，五年也好。
这个时间到底是长还是短，其实主要看行业内南山变速箱的情况来定。
如果对方也是需要这么长的时间才能搞定，那显然就是可以接受这个时间的。
反过来，如果对方今年就搞出来6AT了，那么这个时间显然就是接受不了的。
“我们现在缺少一些更加具体的情报。”
“不过根据目前的情况来看，对方大概在后年左右就可以推出6AT自动变速箱了。”
森山修正说了一个让田中太二有点难受的信息。
这就意味着爱信在未来十年，技术上都没有办法实现领先。
虽然东瀛企业本身就不是以技术领先作为自己的卖点，而是在技术水平接近领先水平的情况下，能够以比较不错的质量和还可以的成本水平给客户提供产品。
但是这个前提是技术最领先的企业是欧美企业，而不是华夏企业。
要不然的话，东瀛企业原本的生存状态就是不成立了。
“你召集相关人员讨论一下，按照跟南山变速箱同样的日程来调整6AT自动变速箱的开发计划。”
“最终我们就算是比对方慢一点，也不能超过一年。”
市场就是这个样子，田中太二就只能把压力层层往下施加了。
要不然他自己屁股下面的位置也要坐不稳了。
心中很是憋屈的森山修正觉得自己没有做错什么，但是现在局面却是朝着他最不想看到的局面发展。
该死的南山变速箱，该死的宝马汽车集团，该死的江辉。
你就不能等6AT自动变速箱量产的时候再公布这个消息吗？
干嘛要提前几年就在那边吹嘘，搞的大家压力都很大。
至少让着自己缓几年嘛。
就在森山这边很是无奈的吐槽着南山变速箱的时候，采埃孚内部也是在分析着江辉的讲话。
想要从这些讲话内容里头判断南山变速箱的6AT自动变速箱项目，到底进展到什么程度了。
“斯蒂芬，按照汽车行业的发展规律，一款产品推出来之后，往往会在第三年推出一款中改款车型。”
“一般情况下，中改款车型不会对动力总成进行大幅度的变更。”
“但是赤兔77这一次的情况显然有点不一样。”
“我认为对方应该是准备在后年推出搭载6AT自动变速箱的改款赤兔77。”
“结合对方5AT自动变速箱的推出时间，跟6AT的量产时间差不多有五六年的间隔。”
“这个周期用来开发一款全新的一款变速箱，勉强也是够用了。”
米卡斯作为采埃孚的研发总监，今天专门跟总裁斯蒂芬说明行业内6AT自动变速箱的发展情况以及采埃孚内部的推进状态。
作为变速箱行业的领导者，采埃孚的目标从来都是做世界第一的变速箱巨头。
在过去的上百年里头，它的这个目标，大多数时候都是实现了。
也就是南山变速箱把5AT自动变速箱率先搞出来之后，采埃孚才有点落后了。
但是很快的，采埃孚也推出了属于自己的5AT自动变速箱。
并且也加快了6AT自动变速箱的开发进度。
可是从目前的情况来看，南山变速箱的发展也很快。
“如果后年就推出6AT的话，那么岂不是又要比我们快一年左右？”
斯蒂芬有点郁闷的看着米卡斯。
这个结果，他有点接受不了。
什么时候一家来自华夏的变速箱企业，能够在技术上超越采埃孚了？
关键是他知道对方不仅在乘用车变速箱领域有巨大的突破，在重卡上面使用的变速箱方面，对方在华夏市场也推出了好几款新产品。
市场占有率一点都不低。
虽然华夏市场的规模还很小，可是威胁很大啊。
“从目前的情况来看，我们的进度确实是比他们要慢。”
“本身我们就晚了两年启动项目，然后华夏人工作又不分昼夜，周末也都在上班。”
“这种情况下，对方的实力就算是比我们差一点，进度也能做到比我们更快。”
在米卡斯的心中，采埃孚的工程师对变速箱的了解是世界第一的。
南山变速箱那边就算是进度快了一点，也代表对方的技术就更先进。
至少采埃孚内部不这么认为。
“我们不能放任这个局面发展下去，你要想办法加快进度才行。”
“要不然到时候董事会那边肯定会非常不满的。”
斯蒂芬这么一说，米卡斯的脸色一下就变得很难看。
这是他最怕出现的问题。
在他看来，研发项目的进度都是有客观依据和需要的。
不是你随便说调整就能调整。
“我尽量努力。”
虽然心里面不接受，但是米卡斯也知道这种情况自己反抗是没有意义的。
所以只能捏着鼻子接受了。
反正先努力再说。
至少这几年不用担心屁股下面的位置被别人抢走。
至于几年之后，到时候再说吧。
……
“沃尔福，我觉得公司可以加强跟南山变速箱的合作。”
“相比爱信，我觉得南山变速箱是一个更好的合作伙伴。”
威斯克作为博格华纳的销售负责人，最关心的是公司的销售业绩。
相比欧洲和东瀛的企业，美利坚这边的企业对于一些合作的态度是更加开放的。
只要有利于资本市场的表现，能够让股东满意，能够让职业经理人都达成业绩指标，拿到丰厚的奖励。
那么一切合作方案都是可以讨论的。
以前，博格华纳跟着爱信一起合作生产变速箱，双方还成立了合资公司。
但是现在的局面已经发生了变化。
伴随着南山变速箱的发展，威斯克觉得这个合作背景已经发生变化了。
在他看来，跟南山变速箱合作，可以获得更多的好处。
“你觉得南山变速箱真的可以很快就把6AT自动变速箱给开发出来吗？”
相比采埃孚和南山变速箱，博格华纳这几年的业务完全朝着多元化的方向在努力。
变速箱领域投入的资源并没有那么的多。
所以沃尔福也知道不能指望公司自己的开发团队率先开发出6AT自动变速箱。
既然自己搞不定，那就要找能够搞定的伙伴去合作。
这就是许多美利坚企业的生存法则。
“要是其他公司的人吹嘘自己可以很快的把6AT自动变速箱给搞出来。”
“我觉得这个情况不一定是可信任的。”
“但是来自华夏的南山变速箱的人这么说的话，我觉得就要慎重对待了。”
“他们一般不会把自己做不到的事情轻易的拿出来吹嘘。”
威斯克这么一说，沃尔福的态度也在发生改变。
既然南山变速箱会成为今后几年技术领域的领导者，那么博格华纳还想在变速箱领域好好的发展的话，就要考虑跟南山变速箱的合作了。
“你安排一下，我亲自跟南山变速箱那边交流一下。”
“看看能不能有什么大的突破。”
沃尔福这么一说，威斯克松了一口气。
自己以后的销售业绩，应该是有保障了。
只要双方开始谈判，一切就都有机会。
他觉得对方应该不会那么生硬的拒绝的。