第66章 星纪元：高端新能源的破局与求索
2022 年，全球汽车产业正经历百年未有之变局。奇瑞集团在 “瑶光 2025” 战略框架下，将新能源与智能化定为核心突破方向。同年 11 月，星途星纪元 STERRA ES 首台 PT 整车下线，标志着奇瑞向高端新能源市场迈出关键一步。2023 年 4 月 7 日，“科技?进化” 奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举行，星途正式发布新能源产品序列 —— 星纪元，并全球首发 STERRA ES、STERRA ET 两款车型。这一决策被视为奇瑞 “新能源化、高端化、全球化” 战略的重要落子，目标直指 20 万 - 50 万元市场空白。
星纪元的诞生承载着奇瑞的双重使命：其一，依托集团 27 年技术积累，整合 E0X 平台、Lion 6.0 智能座舱等核心技术，打造 “超舒适” 品类标杆；其二，通过 “品牌中心 N” 渠道模式，重构用户体验，摆脱传统车企在新能源市场的路径依赖。发布会现场，星途营销中心执行副总经理金新宣布：“星纪元要让空气悬架 CDC 连续阻尼减震控制系统成为纯电汽车标配，与用户共同定义舒适新标准。”
星纪元的技术底座源于 E0X 平台，该平台历时 4 年研发，投入超百亿元，集成 “瑶光 2025” 战略的空间、智舱、智驾、能耗与安全五大优势。2023 年 12 月 20 日，星纪元 ES 正式上市，定位 “超舒适长续航智能轿车”，售价 19.88 万 - 33.98 万元。其 CLTC 续航达 905km，搭载宁德时代神行超充电池，15 分钟补能 400km，迅速成为 25 万级市场热门车型。2024 年 5 月 9 日，星纪元 ET 上市，定位 “超能智享 SUV”，提供纯电与增程双版本，预售价 18.98 万 - 31.98 万元，上市 10 天大定破 1.1 万辆，展现市场潜力。
星纪元的初期表现可圈可点。ES 上市首月订单破万，ET 预售阶段即引发关注。然而，交付后的市场反馈逐渐暴露隐忧。ET 上市首月交付 2770 辆，8 月滑落至 1744 辆；ES 月销长期徘徊在三位数，与 “月销万辆” 目标差距显着。加之新能源市场内卷加剧，比亚迪汉、小鹏 P7 等竞品加速迭代，新势力问界、理想在智能化领域持续突破，挤压星纪元生存空间。
尽管面临挑战，星纪元仍在渠道与技术端持续发力。截至 2024 年 7 月，星纪元已入驻全国 37 城，计划三年内建成 1000 家体验中心；同时，ES 2025 款与国际版推出，预售价下探至 19.99 万元，试图通过 “入门即顶配” 策略扩大受众。
根据公开信息，星纪元未来将加快产品矩阵扩展，扩展规划 MPV、旅行车等新品，覆盖更多细分市场，摆脱 “轿车 SUV” 单一布局。与此同时，全球化突围，借助奇瑞海外工厂资源，2024 年启动东南亚、中东市场调研，计划通过 KD 工厂本地化生产，2026 年进入欧洲市场，与特斯拉、奔驰直面竞争。
正如奇瑞控股集团董事长尹同跃在星纪元 ET 交付仪式上强调：“星纪元不仅是产品，更是奇瑞品牌金字塔的塔尖。我们要用 2 倍甚至 3 倍于零售价的用户价值，让世界看到中国智造的力量。”
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