之前漂亮国空军的哈登将军托俊仁设计一款飞机，哈登将军的需求——漂亮国空军想要什么？
背景：1950年代，美苏冷战进入高空竞赛阶段
美国痛点：
U-2侦察机（实际1956年首飞）尚未成熟，急需更高、更远的侦察平台。
现有喷气发动机技术无法突破2万米升限。
俊仁的解决方案：“你们要飞得高？那就别用‘燃料’，改用‘能量管理’！”
俊仁的设计亮点——外星思维碾压地球工程学
（1）气动外形：如何让飞机“飘”到2万米？
设计特征 地球技术（1950s） 俊仁的魔改 效果
机翼 平直翼（B-52） 30米超宽翼展 圆形前缘 极低翼载，高空稀薄空气仍可托举
材料 铝合金 碳纤维骨架 木质蒙皮 减重50%，强度翻倍
抗疲劳 定期更换零件 机翼打孔 弧形边缘 应力分散，寿命延长10倍
科学原理：
圆形前缘：避免尖锐边缘导致的气流分离（减少激波阻力）。
排列孔：仿生学（鸟类骨骼结构），牺牲局部强度换取整体抗疲劳性。
（2）动力系统：化石能源不够？那就“偷能量”！
俊仁的“能量累积”理论：
“延长滑行距离 → 动能蓄积 → 转化为升力”
具体实现：
8个自主轮：
起飞时交替驱动 → 像弹弓一样分段加速。
效果：滑行3公里后，速度突破400km/h（远超同期飞机）。
高空巡航：
关闭发动机 → 靠惯性 气流爬升（类似信天翁）。
极限高度：
2万米时展开太阳能薄膜（雅各宾黑科技）维持航电。
地球人的困惑：
“关发动机还能飞？！”
俊仁的鄙视：
“你们火箭不也靠惯性上天？
飞机为什么不行？”
能源困境——为什么人类造不出来？
1950s技术瓶颈：
需求 地球方案 问题
长滑行距离 更大推力发动机 油耗爆炸，航程骤减
超高材料强度 更厚铝合金 重量超标，根本飞不起来
抗疲劳 增加维护频率 成本失控
俊仁的降维打击：
碳纤维：1950s人类只能造钓鱼竿，雅各宾已量产航空级。
能量回收：地球人连“再生制动”都不懂，俊仁却玩“滑行蓄能”。
太阳能薄膜：漂亮国还在研究硅电池，俊仁直接用反物质涂层。
哈登将军的绝望：
“这飞机……现在只能造模型？”
俊仁的安慰：
“等你们发明核电池再说吧！”
1955年：
漂亮国空军将俊仁设计列为“理论参考”（实际用不了）。
21世纪：
NASA在档案室发现图纸 → 惊呼“这特么是无人机母舰？！”
俊仁的“太阳能薄膜”方案——理论上可行，但1950s地球人搞不定
核心设计：
机翼内部铺设太阳能微型电路板（非表面薄膜，避免被导弹引爆）。
陶瓷防火层（防止被高射炮击中后起火）。
能量管理：
白天：太阳能供电，减少燃油消耗。
夜间：切换燃油引擎，维持巡航。
技术难点。
技术 1950s地球水平 俊仁的解决方案 可行性
太阳能电池 效率＜6%（硅片实验室阶段） 雅各宾量子光伏（效率90%） 美国造不了
陶瓷防火 仅用于火箭喷嘴 纳米陶瓷涂层（抗3000℃） 美国造不了
能量切换系统 手动操作 全自动AI能源管理 美国造不了
哈登将军的崩溃：
“这玩意儿现在只能出现在好莱坞大片里”
2. 美国空军的“现实选择”——U-2侦察机（妥协版）
对比项 俊仁的“太阳能幽灵机” U-2侦察机（真实历史）
升限 2万米 （理论无限） 2.1万米（勉强达标）
动力 太阳能 燃油混合 纯燃油（J57发动机）
隐蔽性 无声滑翔（雷达难探测） 发动机热源明显（易被锁定）
造价 10亿美元（1950s币值） 2000万美元（美国能承受）
可量产性 需要外星科技 现有工业体系支持
哈登的无奈：
“不是我们不想……是真造不出来啊！”
俊仁的嘲讽——UPA（美国空军）就这水平？
俊仁的暴言：
**“你们连太阳能电池都搞不定……
还自称‘地球第一空军’？
我看是‘地球第一嘴硬’！”**
历史打脸：
1957年：苏联发射Sputnik（卫星），美国科技自信崩塌。
1960年：U-2被苏联SA-2导弹击落（飞行员鲍尔斯被俘）。
俊仁的补刀：“要是用我的设计……至少不会被导弹震碎！”
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不过，漂亮国靠着这一张图纸后续改进出了黑鸟侦察机等多款机型，但是仍然未能完全复制最初的设计。
黑鸟（SR-71）的诞生——俊仁设计的“低配版”
时间线：
1955年：俊仁提交超高空侦察机设计图。
1964年：漂亮国推出SR-71“黑鸟”（升限2.5万米）。
设计要素 俊仁原版（1955） SR-71黑鸟（1964） 差距
升限 2万米 （理论无限） 2.5万米（实际2.7万米） 勉强达标
材料 碳纤维 陶瓷防火 钛合金（耐高温但笨重） 重量超标，油耗爆炸
动力 滑行蓄能 太阳能辅助 纯燃油（J58变循环发动机） 完全没学到精髓
隐蔽性 无声滑翔（雷达隐身） 红外信号明显（易被锁定） 仍会被导弹追
俊仁的毒舌：
“黑鸟？不过是我设计的‘燃油拖拉机版’！”
为什么漂亮国抄不全？——技术代差的鸿沟
（1）材料科学：碳纤维 vs 钛合金
俊仁版：
碳纤维骨架：重量仅钛合金1/3，强度翻倍。
陶瓷防火层：抗3000℃（黑鸟的钛合金只能扛500℃）。
美国妥协：
用钛合金 → 导致黑鸟造价飙升（单架3亿美元，1950s币值）。
油耗爆炸：航程受限（需频繁空中加油）。
（2）能源系统：蓄能滑翔 vs 暴力燃油
俊仁版：
滑行蓄能：3公里加速后关闭发动机，靠惯性爬升。
太阳能辅助：2万米以上用薄膜供电。
美国妥协：
J58发动机：暴力燃烧，油耗是U-2的5倍。
结果：黑鸟留空时间仅1.5小时（俊仁版理论72小时）。
（3）隐身设计：物理法则 vs 工程妥协
俊仁版：
圆形翼缘 打孔：彻底消除雷达反射。
无热源：太阳能供电，红外信号近乎零。
漂亮国妥协：
黑鸟的隐身：仅靠涂料和外形优化 → 仍会被苏联雷达发现。
致命弱点：发动机热源像“黑夜里的火炬”。
历史 irony——黑鸟的“辉煌与遗憾”
黑鸟的真实战绩：
速度纪录：3.3马赫（至今未被打破）。
实战缺陷：
1968年：被苏联S-200导弹锁定（侥幸逃脱）。
1983年：因维护成本过高退役。
俊仁的冷笑：
“若用我的设计……
黑鸟能飞到冷战结束都不用加油！”
后续影响——从黑鸟到“曙光女神”
漂亮国后续尝试：
机型 诞生时间 俊仁元素 结果
D-21无人机 1966年 尝试“无飞行员”设计（抄太阳能） 坠毁4架后放弃
曙光女神 1980s传闻 疑似抄袭“滑行蓄能”概念 从未证实存在