天启二十七年夏，随着胤宸设立全球内部贸易区的诏命传遍四海，泉州、新加坡、威尼斯、墨尔本四大贸易枢纽港，同步响起了震天的夯筑声。工部选派的数千名工匠带着图纸与器械，分赴四港，一场关乎全球贸易流通的基建浪潮，就此席卷华夏经略之地。
泉州港：中原门户的硬核焕新
泉州港的晨雾还未散尽，码头已是一片热火朝天。作为中原连通海外的第一门户，这里的扩建工程被列为重中之重——此前的码头仅能停靠五百石级的传统帆船，面对千石级蒸汽商船的兴起，扩建迫在眉睫。
“夯土！再用力些！”工部主事李墨站在新建码头的地基旁，扯着嗓子喊道。数十名工匠赤着膀子，喊着号子，将沉重的石夯砸向地基。此次要新增的3个深水码头，每个都要挖到水下三丈，用花岗岩砌壁，确保能承载千石蒸汽商船的重量。
“李主事，这深水码头的桩基怕是不稳啊！”老工匠王福擦了擦额头的汗，指着刚打下的木桩道，“海水腐蚀性强，普通松木撑不过三年。”
李墨早有准备，笑着挥手：“放心！格致学院送来的‘防腐木漆’，用桐油混合石灰、朱砂熬制，刷上三层，可保十年不腐。”说着，他示意工匠取来漆料，暗红色的漆料刷在木桩上，瞬间形成一层致密的保护膜。
除了深水码头，防潮仓储区的扩建同样关键。泉州港历来以存储丝绸、茶叶闻名，但此前仓库简陋，每逢梅雨季节，丝绸返潮、茶叶霉变的损耗率高达10%。此次扩建，格致学院的“通风干燥技术”被首次引入——仓库顶部铺设倾斜的琉璃瓦，侧面开设可调节的百叶窗，地面架起三尺高的木质隔层，再配合屋顶的风车驱动通风扇，形成自然循环的干燥系统。
“这仓库真能防潮？”负责丝绸存储的晋商代表王承业围着新仓库转了三圈，眼中满是怀疑。李墨笑着让人取来一匹丝绸，放在仓库角落：“王总领且等半月，若有半点返潮，我亲自赔您十匹云锦。”
配套设施的升级同样亮眼。港口西侧，一片占地百亩的“商帮集散区”正在紧锣密鼓地建设，晋商、徽商、粤商的专属货栈依次排开，每个货栈都配备了水井、马厩和看守房。最引人注目的，是从格致学院引入的“滑轮装卸装置”——用熟铁打造的支架上，固定着直径三尺的木质滑轮，绳索一端连接货箱，一端由两名工匠拉动，原本需要十名壮汉才能抬起的丝绸货箱，如今两人便能轻松吊起。
“试装！”李墨一声令下，工匠们将一个装着百匹丝绸的货箱挂钩，两名工匠拉动绳索，货箱稳稳升起，沿着滑轨移向船舱。原本需要两日才能装卸完毕的千石商船，此次仅用半日便完成了全部货物的装卸。
“好！太好了！”王承业激动地拍手，“有了这装置，咱们的丝绸运到欧洲，至少能提前三日！”李墨笑着道：“这10组滑轮只是试点，待后续批量制作，各港都能用上。”
扩建工程不仅提升了效率，更带动了就业。泉州港周边的农户纷纷放下锄头，加入工匠队伍，每日50文的工钱，比农耕收入足足高出两倍。“以前种一亩地，一年到头也就赚个二三十两银，现在跟着建码头，三个月就能赚十两！”正在搬运石料的农户阿福擦着汗，脸上满是笑容。
更让人惊喜的是，在建设过程中，老工匠王福还发明了“分仓存储法”。他根据不同商品的特性，将仓库分为“丝绸仓”“茶叶仓”“矿石仓”——丝绸仓铺厚棉垫、严控湿度，茶叶仓通风透气、隔绝异味，矿石仓地面铺设钢板、防止压损。此法推行后，货物损耗率从10%骤降至3%，李墨当即上报工部，将其列为各港仓储的标准方法。
新加坡港：南洋枢纽的效率革命
与泉州港的硬核建设不同，新加坡港的升级更侧重“效率”与“中转功能”。作为南洋连接欧洲、中原的核心枢纽，这里的航运调度与货物中转能力，直接影响全球贸易的流通速度。
港口中央，一座高三十丈的航运调度塔正在拔地而起。塔顶将安装格致学院最新研发的“透镜灯塔”——用水晶打磨成直径三尺的凸透镜，配合油灯，射程可达十里，远超传统油灯灯塔的三里范围。“有了这灯塔，夜间通航再也不用怕触礁了！”负责调度的南洋水师将领陈武望着在建的灯塔，感慨道。此前，新加坡港因夜间通航不便，每晚只能停靠不足十艘船，待灯塔建成后，夜间通航效率可提升80%，预计每晚能停靠三十艘以上商船。
跨港栈桥的修建同样是重中之重。新加坡港由多个岛屿组成，此前货物需靠小船转运，装卸时间长达一日。此次修建的跨港栈桥长五百丈，宽三丈，用熟铁做骨架，木板铺桥面，两侧设有防护栏，货车可直接通行。栈桥建成后，货物从一个岛屿的码头到另一个岛屿的仓库，仅需半个时辰，装卸时间缩短一半。
“以后咱们的香料从苏门答腊运来，直接通过栈桥运到仓库，再也不用折腾小船了！”南洋香料商阿明站在栈桥上，看着往来的货车，脸上满是笑意。
作为中转中心，淡水补给与船舶维修是新加坡港的核心功能。港口东侧，一座大型淡水补给站正在建设，采用格致学院的“雨水净化系统”——收集雨水后，通过砂石过滤、木炭吸附，再经煮沸冷却，每日可供应千石淡水，满足数十艘商船的补给需求。船舶维修工坊则引入了“蒸汽锻铁炉”，原本需要三日才能打造的船用铁锚，如今一日便可完成，维修效率大幅提升。
最具创新性的，是新加坡港启用的“货物编号追踪系统”。每批货物抵达港口后，都会获得一个唯一的编号，编号由“港口代码 日期 批次”组成，如“新港-天启二十七夏-001”。驿站的官吏会将货物的来源、去向、数量记录在案，通过蒸汽船捎带的信件，每日更新货物流转信息。
“以前货物丢了都不知道在哪找，现在只要报个编号，就能查到在哪个仓库、什么时候装船！”中原茶商李云拿着货物编号单，在驿站查询后，很快便找到了自己的茶叶货箱，不禁赞叹不已。
威尼斯港：欧洲节点的协作共赢
威尼斯港的扩建，是华夏与欧洲协作的典范。作为欧洲协作区的核心节点，这里的改造既要适配华夏的贸易需求，又要尊重欧洲的建筑风格，工部选派的工匠与欧洲工匠一道，开启了一场跨文化的基建合作。
威尼斯港的最大痛点，是防波堤年久失修。每逢风暴季节，海浪拍打码头，不仅影响通航，还会损坏船舶。华夏工部工匠带来了“糯米灰浆”技术——将糯米煮熟后与石灰、砂石混合，凝固后的强度远超欧洲的普通灰浆。欧洲工匠起初对此不屑一顾，认为“粮食做的灰浆怎能抵挡海浪”，直到华夏工匠用糯米灰浆砌起的石墙，经海浪冲刷半月仍完好无损，他们才心悦诚服地学习这项技术。
“华夏的技艺太神奇了！”欧洲工匠马可摸着刚砌好的防波堤，感慨道。在双方的协作下，威尼斯港的防波堤不仅加固了原有部分，还向外延伸了五十丈，可同时停靠二十艘千石商船。
干船坞技术的引入，更是让欧洲船舶维修效率实现了质的飞跃。此前，威尼斯港维修船舶需将船拖上岸，再挖沟排水，整个过程需15日。华夏工匠带来的干船坞技术，在码头旁挖掘长方形船坞，底部安装闸门，船舶驶入后关闭闸门，抽干海水即可维修，维修周期从15日缩短至5日。
“有了干船坞，我们的商船维修再也不用耽误航程了！”欧洲商人约翰看着正在维修的商船，兴奋地对华夏工匠道，“以后我们的铁矿运到中原，就能更快返回了。”
为了满足华夏商品的存储需求，威尼斯港还专门设立了“华夏商馆”。商馆占地二十亩，分为前后两院——前院为交易大厅，后院为仓储区。仓储区采用华夏的防潮技术，同时融入欧洲的取暖设备，确保丝绸、茶叶在欧洲的寒冷气候下依然保持品质。商馆内还设有翻译室、客房，方便华夏商人与欧洲商人洽谈合作。
“以后华夏的丝绸、茶叶运到威尼斯，直接存放在这里，再也不用担心被偷被损了！”华夏驻威尼斯商馆馆长张明看着新建的商馆，满意地点头。欧洲贵族听闻华夏商馆建成，纷纷前来参观，当看到柔软光滑的丝绸、香气四溢的茶叶时，无不惊叹，当场便有多位贵族预定了首批丝绸。
墨尔本港：澳洲枢纽的特色升级
墨尔本港的扩建，紧扣“澳洲矿产”这一核心资源，主打“专用化”与“增值化”。作为澳洲铁矿运往中原的唯一门户，这里的升级直接关系到中原冶铁业的原料供应。
港口东侧，一座专用矿石码头正在建设。与普通码头不同，矿石码头的地面铺设了厚达一尺的钢板，防止矿石重压损坏地面；码头边缘安装了可调节的传送带，矿石从矿车上卸下后，通过传送带直接装入船舱，省去了人工搬运的环节。“以前装一车矿石需要十个工人，现在传送带一开，一个人就能操作，效率提升了十倍！”负责矿石运输的澳洲都护府官员赵勇道。
更具创新性的是配套建设的“矿石粗炼工坊”。澳洲铁矿多为原矿，含杂质较多，直接运输不仅重量大、运费高，还增加了中原冶铁厂的冶炼难度。矿石粗炼工坊采用格致学院研发的“高炉粗炼技术”，将原矿放入高炉中，用煤炭加热至高温，去除部分杂质，炼成铁锭后再运输。
“原矿每吨运费需2两银，炼成铁锭后，重量减少40%，每吨运费仅需1.2两银，降低了30%的运费！”赵勇给前来考察的中原冶铁商算了一笔账，“而且铁锭纯度更高，你们冶炼时还能节省燃料，一举两得。”
中原冶铁商当即与澳洲都护府签订了长期采购协议：“以后我们就订铁锭，每月至少要一万吨！”
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墨尔本港的扩建，同样带动了澳洲原住民的就业。许多原住民放下猎枪，加入码头建设队伍，学习矿石搬运、高炉操作等技能。“以前靠打猎为生，经常吃不饱饭，现在跟着建码头、炼铁锭，每月能赚5两银，还能学到手艺！”原住民青年阿吉道，他如今已是矿石粗炼工坊的技术骨干，负责操作高炉温度控制器。
除了矿石码头与粗炼工坊，墨尔本港还建设了羊毛仓库。澳洲羊毛产量大，但此前存储条件简陋，易受潮发霉。新建的羊毛仓库采用与泉州港相同的通风干燥技术，同时在仓库内设置了羊毛分拣区，将不同品质的羊毛分类存储，方便运往中原纺织厂。
四海联动，枢纽初成
天启二十七年冬，历时半年的四大贸易港扩建工程基本完工。泉州港的深水码头迎来了首艘千石级蒸汽商船“致远号”，滑轮装卸装置高效运转，丝绸、茶叶在防潮仓库中安然存储；新加坡港的透镜灯塔夜夜亮起，跨港栈桥上货车穿梭，货物编号系统精准追踪每一批货物；威尼斯港的防波堤抵御着风暴，干船坞内商船快速维修，华夏商馆内贸易洽谈热火朝天；墨尔本港的矿石传送带源源不断地将铁锭装入船舱，原住民工匠熟练地操作着高炉。
工部尚书李修远带着验收团队，遍历四港后，向胤宸呈上了《四大贸易港扩建验收奏报》：“陛下，四大港扩建已毕，泉州港货物装卸效率提升60%，新加坡港夜间通航效率提升80%，威尼斯港船舶维修周期缩短67%，墨尔本港矿石运输成本降低30%，四海枢纽格局已成，可支撑全球贸易区流通需求。”
胤宸看着奏报，又望向殿外悬挂的《全球贸易区详图》，眼中满是欣慰。四大港的焕新升级，如同为全球贸易安上了“加速器”，而接下来，便是让中原的核心商品——丝绸，借助这高效的流通网络，走向更广阔的全球市场。
一场围绕丝绸产业的全链升级，已在江南悄然酝酿。