杨平安推开红星机械厂后门那扇绿漆斑驳的铁皮门时，东边天才刚泛出鱼肚白。
晨风从空旷的试车场上刮过，带着熟悉的铁锈味、冷却的机油味和泥土的气息。
他肩上挎着那个半旧的帆布书包，脚步没停，径直穿过堆放着部分物料的后区，直奔技术科所在的车间。
在省工学院听完《机械原理》和《金属工艺学》两门课，他揣着课堂上新琢磨的几点想法，搭了最晚一班长途车赶回平县，就为了今天“卫士-2”改进型样车的第二轮综合路试与振动问题专项排查。
车间里已经亮着灯，有人在忙碌。高和平站在中央的装配台边，手里捏着一叠昨晚整理出来的测试记录表，眉头拧成了一个疙瘩。
听见脚步声，他抬起头，见是杨平安，紧绷的脸上线条稍微缓和了些：“来了？正好。昨晚的数据我又对了一遍，老问题还在，没躲过去。”
“还是中高速区间的异常振动？传动轴那边新换的批次效果不理想？”杨平安把书包放在角落一个闲置的工具箱上，快步走过去。
“不完全是传动轴单一的问题。”高和平把记录表递给他，手指点了点上面用红笔圈出的几处数据，“试车班的老王跑了三趟，反馈很一致：
车速提到五十公里往上，车身、方向盘、座椅都有明显振感，‘发麻’，‘嗡嗡响’，是他原话。
咱们按上次碰头的意见，改过热处理工艺，传动轴齿轮也换了优化后的新批次，装上去跑，震动幅度是下来了一点，但没根除，驾乘品质还是不及格。”
杨平安接过表格，就着头顶垂下的白炽灯光，目光迅速扫过那些密密麻麻的数字和简写符号，
手指在“发动机转速”、“对应车速”和“振动幅值”几栏间缓缓划过。这几天在省工学院，周教授讲授系统动力学时提到的“耦合振动”、“传递路径”这些概念，一直在他脑子里盘旋，此刻对照着手中的实测数据，某些模糊的念头正变得清晰起来。
“三姐夫，咱们现在的测试，主要还是靠老师傅的经验和驾驶员的体感反馈，对吧？”杨平安抬起头。
“对，厂里没有专业的振动噪声测试设备，最精密的也就是那台老示波器了。”
“有示波器，再配合转速表，我们也许能搭个简易的频谱分析路子，不用太精确，先看看振动主要集中在哪个频率段。”杨平安思路清晰，“如果是特定频率的共振，那问题的性质可能就不一样了。”
高和平眼睛一亮，立刻点头：“是这个理！我让顾云轩把示波器和传感器准备好。”
顾云轩正蹲在停在装配台旁的样车底盘下，用手电筒仔细检查传动轴后桥连接点的螺栓紧固标记，听见声音，他抬起头，脸上蹭了几道黑色的油污。
他站起身，摘下半指劳保手套：“平安哥回来了？传动轴按你上次电话里提的思路，动平衡参数我又优化了一遍，精度提到了厂里现有设备的极限。
但昨天试下来……效果只有预估的一半，震动确实小了，可离‘顺滑’还差得远。”他语气里带着挫败和困惑。
杨平安走到车旁，拍了拍他肩膀：“不是你做得不好。我怀疑，问题可能不完全出在轴本身的平衡度上。”
顾云轩一愣：“那是什么？”
“可能是整个动力传动系统的匹配问题。”杨平安拿起旁边工作台上的一截粉笔头，转身在刷了绿漆的水泥墙上画了个简易的方框图，
“你看，动力从发动机飞轮出来，经过离合器、变速箱、传动轴，最后到后桥驱动车轮。
这中间，发动机是通过橡胶悬置软连接在车架上的，变速箱也有支承。
如果发动机悬置的刚度、阻尼特性，恰好和某个转速下传动轴旋转产生的激励频率‘撞车’了，就会引发整个车架结构的共振。
这时候，你单单把传动轴做得再平衡，震动能量还是会通过悬置这个‘桥’传到车体上，让人觉得振。”
顾云轩盯着墙上的简图，眼睛慢慢睁大，随即猛地拍了下自己额头：“系统匹配！我怎么就钻在传动轴这一棵树上吊死了！光想着提高零件精度，没从整个动力总成布置和隔振的角度去想！”
“现在想到也不晚。”杨平安丢掉粉笔头，“咱们接下来，双线并进。你这边，传动轴的新工艺标准不能松，尤其加工和动平衡检测的稳定性要抓死，这是基础。
我这边，带测试组，用示波器、转速表和现有的简易传感器，搭个架子，重点测几个关键转速区间的振动信号，看看频谱特征，同时排查发动机悬置的状态。”
思路一旦打开，行动就快了起来。上午十点，简易测试准备就绪。
他们在样车的传动轴中间支承附近、变速箱壳体以及驾驶室地板下方，用土办法固定了几个压电式振动传感器，厂里以前探伤设备上拆换下来的旧件，线缆连接到那台老旧的示波器上。
顾云轩亲自驾车，测试员拿着手持机械转速表，同步记录发动机转速与车速。